一辆BJ2020S吉普车的492QA发动机大修后行驶不足3000km时，突然机油压力报警灯亮，发动机熄火再也发动不着。经拆检发现：发动机的2、3缸烧瓦抱轴；用手转动机油泵主动轴时转不动；油底壳内有一段铁丝，分解机油泵发现，泵内也有一根约10mm长铁丝；主动轴与主动齿轮间的传动销已被剪切断裂。因此，上述烧瓦抱轴故障的原因是发动机运转时连杆螺栓锁紧铁丝断裂后，随机油被吸入机油泵内卡住主动齿轮，导致机油泵不供油，使轴颈与轴瓦之间缺少润滑油，失去了液体摩擦条件，使之温度升高，合金熔化烧结，造成烧瓦抱轴机损事故。以下是发动机在使用过程中常见的轴瓦损伤形式、轴瓦烧蚀的原因和轴瓦使用中应注意的事项。

　　1、常见轴瓦损伤形式

　　a.轴瓦疲劳损伤。发动机经常超负荷工作，加之机油品质不符合要求，润滑不良，从而引起轴瓦摩擦过热，金属材料产生疲劳，致使轴瓦合金表面出现破碎剥落损伤。

　　b.轴瓦机械损伤。轴瓦表面材质较软，若在装配中轴瓦不干净，润滑油道内存有机械杂质，加之轴颈与轴瓦配合间隙过小，润滑不良，内摩擦产生的热量不易散出，均会拉伤轴瓦，形成条状伤痕。

　　c.腐蚀损伤。机油油质不纯，含有化学杂质（酸性氧化物），造成腐蚀性氧化，一般在高温下比较严重。

　　d.气蚀现象。轴瓦气蚀现象是由于发动机转速突变，引起机油流速改变，机油中产生气泡，气泡破裂时产生的压力连续冲击轴瓦合金表面，导致合金表面出现点蚀现象。

　　2、常见轴瓦烧蚀的原因

　　2.1  选用的材料低劣或装配不当

　　a.选用的轴瓦材质不符合规定，加工制造质量差；

　　b.轴瓦的表面合金层几何形状有偏差，壁厚不均，各道轴颈的直径偏差过大，表面粗糙度高，瓦背与承孔结合面较差，轴瓦高度不符合要求；

　　c.轴颈与轴瓦配合间隙不当，机油压力过低，机油供给不足；

　　d.装配时不注意清洁，使用不干净油品，灰尘杂质粘附在轴颈与轴瓦之间，加剧其摩擦。

　　2.2  机油质量不佳

　　未按规定使用机油，甚至加注低劣假冒油品，含水分、杂质多，粘度大，流动性差，抗氧化、抗腐蚀能力差，热量带走缓慢。使用中容易结胶和积炭，老化变质，高速运转时粘度大幅度下降，油膜强度低，配合副润滑不良而加剧磨损。

　　2.3  机油压力不符合要求

　　a.油道堵塞，润滑油供给不畅；

　　b.滤网堵塞，机油滤清器滤芯失效，机油泵工作不良，润滑系统供油不足。

　　2.4  违章操作

　　a.发动机冷机起动时，机油尚未充分进入润滑表面，就以很高转速或大负荷运转，致使润滑效果不良；若发动机长时间高转速或大负荷运转，使机油温度升高，粘度下降，破坏了摩擦副表面油膜的形成，使之形成半干摩擦，加剧其磨损。

　　b.维护不及时，不按时清洗机件、疏通油道、添加或更换机油，导致机油老化或过脏，堵塞油道，加剧磨损。

　　3、轴瓦使用中应注意的事项

　　发动机轴瓦如果使用得当，维护合理，不仅可减少机械事故，降低消耗，而且可延长其使用寿命。但若维修质量不佳，使用不当，很容易出现烧瓦抱轴的早期损坏现象。使用中的注意要点如下：

　　a.注意选择合适的机油，尤其是进口轿车，使用的机油应以相应的国产机油代用。

　　b.机油滤清器应定期维护，根据使用条件，一般在3000km-4000km更换一次滤芯为宜。装用的机油泵应是经过台架性能试验的合格产品；装机使用的限压阀及安全阀等都应是经过性能试验的合格产品；使用合格的润滑油料。

　　c.发动机起动前，应认真检查润滑油量，不足时应按标准添加；冷车起动时应先在怠速空负荷下运转3min-5min，然后再逐渐过渡到高速或大负荷运转；使用中严禁发动机在超负荷下长时间运转，避免急加速；汽车行驶中如发现机油压力报警灯亮，应查明原因并妥善处理后方可继续运行。

　　d.更换轴瓦时，应检查其轴颈的圆度和圆柱度，若超限应予修磨，以免造成轴颈、轴瓦的接触面积减少，单位面积压力增大；应严格控制曲轴轴向间隙，若磨损超限时应予及时修复。

　　e.维修时应检查润滑系统各零部件，要齐全有效；发动机重要零件不能代用（如不能用铁丝代替开口销等），避免工作失效、松脱引起事故。轴瓦与轴颈配合间隙要合适，配合间隙过小会使机油流动阻力增大，流量减少，轴瓦散热困难，造成半干摩擦引起烧瓦；配合间隙过大则油膜建立不起来，机油压力下降，并会产生撞击异响。

　　f.选用新件时，应注意轴瓦长度的检查，轴瓦过短不能保证其与轴颈的可靠贴合、良好散热；轴瓦过长时接口处产生变形，会导致啮轴现象。

　　g.发现轴瓦露铜而无疲劳裂纹时，则不属于磨蚀损坏，如正常润滑可继续使用，但应增加换油次数。